Le rôle principal de la main droite est de tenir la moto, non d’ajuster finement une sortie d’accélérateur sensible. Sur les motos électriques standards, un seul degré d’ouverture des gaz peut faire la différence entre traction et patinage. En revanche, l’index gauche, plus indépendant de la prise en main, permet un contrôle d’embrayage ultra-précis – plus rapide et plus réactif que de tourner l’accélérateur avec le poignet. Votre main droite règle la puissance disponible, avec l’embrayage vous décidez de la quantité et de la vitesse avec laquelle elle atteint la roue.
Embrayage Stark Varg
€1.200,00
Embrayage Stark Varg
EX / sans boulon de protège-mains / sans frein au pied
€1.200,00
L’embrayage RARE est le premier embrayage digital pour la Stark Varg.
Avec l’embrayage RARE, vous offrez à votre moto ce qui lui manquait : un contrôle maximal.
Comment fonctionne l’embrayage pour la Stark Varg ?
Les signaux de l’accélérateur et de l’embrayage sont transmis à l’unité de contrôle RARE, où ils sont combinés en un signal unique et précis envoyé à la Varg.
Grâce à notre algorithme de calcul, en cours de brevet, la réponse de l’accélérateur et les réglages d’embrayage sont entièrement personnalisables.
- Réponse de l’accélérateur ultra-fluide – pour une traction et un contrôle maximum
- Réglages de l’embrayage – accélérateur fluide & réponse d’embrayage nette
- Retour audio ajustable – sons et volume configurables
- Point de patinage de l’embrayage & plage d’engagement
- Position physique du levier d’embrayage
Plus de contrôle grâce à l’embrayage.
Un contrôle précis avec l’index gauche, au lieu de mouvements imprécis du poignet. Une réactivité plus rapide tout en gardant une meilleure position du corps. Un retour supplémentaire via un signal audio. Tirer l’embrayage devient un mécanisme de sécurité intuitif.
Le RARE Clutch est le premier embrayage digital pour la Stark Varg.
Nous visons à fusionner les avantages de l’électrique avec la maniabilité précise du thermique. Avec le RARE Clutch, vous ajoutez une nouvelle dimension de contrôle et de précision à votre moto électrique. Transformez votre moto en une machine imbattable.
Comment fonctionne l’embrayage pour la Stark Varg ?
Les signaux de l’accélérateur et de l’embrayage sont transmis à l’unité de contrôle RARE, où ils sont combinés en un signal unique et précis envoyé à la Varg.
Grâce à notre algorithme de calcul, en cours de brevet, la réponse de l’accélérateur et les réglages d’embrayage sont entièrement personnalisables.
- Réponse de l’accélérateur ultra-fluide – pour une traction et un contrôle maximum
- Réglages de l’embrayage – accélérateur fluide & réponse d’embrayage nette
- Retour audio ajustable – sons et volume configurablesPoint de patinage de l’embrayage & plage d’engagement
- Position physique du levier d’embrayage
Plus de contrôle grâce à l’embrayage.
Un contrôle précis avec l’index gauche, au lieu de mouvements imprécis du poignet. Une réactivité plus rapide tout en gardant une meilleure position du corps. Un retour supplémentaire via un signal audio. Tirer l’embrayage devient un mécanisme de sécurité intuitif.
Roulez à un nouveau niveau.
Contrôle de la puissance plus précis.
Réactivité plus vive.
Désormais, les pilotes peuvent précharger la puissance – et, grâce à l’embrayage, la libérer instantanément. Un simple relâchement du doigt est tout simplement plus rapide qu’une rotation complète de l’accélérateur. Pensez à la réponse nette dont vous avez besoin dans des sections d’enduro difficiles, à la puissance vive pour franchir des obstacles ou à la rapidité lors d’un départ de motocross.
Retour intuitif.
Un signal audio indique le niveau d’accélérateur et fournit un retour intuitif essentiel. Il montre la puissance disponible lorsque l’embrayage est tiré – comparable aux régimes d’un moteur thermique. Son et volume sont réglables, et le haut-parleur n’est actif que lorsque l’embrayage est utilisé, préservant ainsi le silence de la moto électrique.
Meilleure position du corps et pas de retour d’accélérateur.
Tourner l’accélérateur entraîne un décalage de la position du corps. Avec un embrayage, vous définissez seulement la puissance disponible avec la main droite mais vous la contrôlez avec l’index gauche. Cela permet de garder la bonne position du corps dans toutes les manœuvres de pilotage.
Avantage de sécurité crucial.
Au-delà des performances, le RARE Clutch apporte un avantage de sécurité crucial. Tirer l’embrayage peut éviter une vitesse excessive en descente ou empêcher la moto de basculer dans les montées raides.
Détails techniques.
Accélérateur et embrayage combinés.
Après l’installation de l’embrayage, tous les câbles et données du système sont acheminés vers l’unité de contrôle RARE.
Cela signifie que le SIGNAL D’EMBRAYAGE du levier d’embrayage ET le SIGNAL DE PUISSANCE de l’accélérateur passent désormais dans l’UC.
Le cerveau du système.
L’unité de contrôle est l’interface centrale du système RARE Clutch.
Véritable cerveau digital de l’embrayage, notre algorithme de calcul en cours de brevet traite en temps réel les signaux de l’accélérateur et de l’embrayage – offrant un engagement précis et constant.
Signal de puissance précis.
Votre Varg ne dépend plus uniquement de l’accélérateur. Il reçoit désormais un flux d’informations – tous combinés en un signal de puissance unique et précis.
Accélérateur et embrayage combinés.
Après l’installation de l’embrayage, tous les câbles et données du système sont acheminés vers l’unité de contrôle RARE. Cela signifie que le SIGNAL D’EMBRAYAGE du levier d’embrayage ET le SIGNAL DE PUISSANCE de l’accélérateur passent désormais dans l’UC.
Le cerveau du système.
L’unité de contrôle est l’interface centrale du système RARE Clutch.
En tant que cerveau digital de l’embrayage, notre algorithme en cours de brevet traite en temps réel les signaux d’accélérateur et d’embrayage – pour un engagement précis et constant.
Signal de puissance précis.
Votre Varg ne dépend plus uniquement de l’accélérateur. Il reçoit un flux d’informations – tous combinés en un signal de puissance unique et précis.
Entièrement personnalisable.
La délivrance de puissance est désormais entre vos mains – non seulement via le levier d’embrayage mais aussi via les réglages logiciels.
Personnalisation à distance.
Deux boutons et une interface LED permettent des réglages rapides sur l’appareil. Pour toute personnalisation avancée, l’UC se connecte sans fil à votre smartphone.
Réponse de l’accélérateur.
Agissant comme un contrôle de traction, la souplesse de la réponse de l’accélérateur peut être réglée. Le filtrage des chocs causés par les racines et les pierres donne une réaction de la moto plus fluide et prévisible.
Position physique du levier.
Réglable pour votre ergonomie exacte. La position du levier s’adapte à la taille de votre main et à la longueur de vos doigts – offrant un contrôle optimal et une performance sans fatigue.
Plage d’engagement de l’embrayage.
Après avoir défini la position physique du levier, la PLAGE D’ENGAGEMENT de l’embrayage est entièrement personnalisable dans vos réglages. Vous pouvez y définir le point de patinage et le point final de l’embrayage.
Effet volant d’inertie.
Sur les motos thermiques, il existe un délai entre l’ouverture des gaz et la puissance délivrée. Comme beaucoup d’entre vous ont perfectionné leur pilotage sur ces motos, nous voulons rendre la transition vers l’électrique encore plus facile. C’est pourquoi vous trouverez dans les réglages du RARE Clutch l’effet volant d’inertie.
Réglages audio.
Le signal audio indique le niveau d’entrée de l’accélérateur.
- Le volume – et à l’avenir aussi le son choisi – sont entièrement personnalisables.
- Le son peut être réglé sur « toujours actif » ou seulement lorsque l’embrayage est tiré.
Mises à jour à distance.
Les mises à jour logicielles peuvent être installées directement via votre smartphone. Débloquez de nouvelles fonctions et possibilités basées sur votre matériel existant.
Qualité fabriquée en Autriche.
RARE associe des années d’expérience sur deux-roues à une ingénierie mécatronique de pointe. Nous nous engageons à concevoir et fabriquer des composants d’une qualité de référence.
Usiné CNC.
Chaque composant du RARE Clutch est fabriqué par fraisage CNC de haute précision. Un ajustement et une finition répondant aux plus hauts standards mécaniques et esthétiques.
Aluminium 7075.
Réputé pour son exceptionnel rapport résistance/poids, le 7075 offre une rigidité proche de l’acier tout en restant ultra-léger. Utilisé dans l’aéronautique, c’est le choix idéal pour des applications haute performance comme le RARE Clutch.
Conçu pour éliminer la maintenance.
La conception élimine tout aspect de maintenance et d’usure mécanique. Quelle que soit la température, l’altitude ou le nombre d’heures de conduite, votre configuration reste constante.
Aucun volant d’inertie physique.
Comme des motos telles que la Stark Varg disposent de suffisamment de couple pour créer l’élan nécessaire aux départs explosifs, il n’y a aucun besoin de volant d’inertie physique. Cela signifie aussi que vous n’aurez plus jamais à changer de disques d’embrayage.
Garantie 2 ans.
Pour soutenir nos promesses, l’embrayage est couvert par une GARANTIE DE 2 ANS sur tous les défauts de fabrication.
Pack frein au pied.
Avez-vous acheté votre Varg avec un frein arrière à main ? Ce kit vous permet de convertir votre frein arrière en frein au pied – afin que votre main gauche reste libre pour le levier d’embrayage.
Le kit de conversion frein au pied comprend :
- Pédalier complet
- Maître-cylindre arrière
- Durite de frein arrière
