Utilisation uniquement sur les modèles Stark Varg approuvés
Manuel d'utilisation Clutch 1.0
Manuel d'utilisation détaillé de votre RARE Clutch 1.0.
1. Identification du produit
Nom du produit : RARE Clutch – Système d'embrayage digital
Rôle : composant aftermarket / tiers pour motos électriques
Véhicules compatibles : Stark Varg EX - Stark Varg MX - Stark Varg SM
2. Utilisation prévue
Le RARE Clutch est un système d'embrayage digital conçu exclusivement comme composant pour les motos électriques Stark Varg compatibles.
Il traite numériquement le signal d'accélérateur d'origine en combinaison avec un levier d'embrayage à capteur, afin de simuler le fonctionnement d'un embrayage et de permettre un comportement configurable de l'accélérateur et du moteur.
2.1 Utilisation autorisée
2.2 Utilisation incorrecte / Mauvais usage
IMPORTANT
Tout mauvais usage peut entraîner une accélération involontaire, une perte de contrôle, des blessures graves ou la mort.
3. Consignes de sécurité
3.1 Mots-indicateurs de sécurité
| Mot-indicateur | Signification |
|---|---|
| DANGER | Situation dangereuse entraînant la mort ou des blessures graves |
| AVERTISSEMENT | Situation dangereuse pouvant entraîner la mort ou des blessures graves |
| ATTENTION | Situation pouvant entraîner des blessures légères ou modérées |
| AVIS | Informations relatives aux dommages matériels ou aux équipements |
3.2 Symboles utilisés
| Symbole | Description |
|---|---|
| Avertissement de sécurité |
 | Connexion électrique |
 | Étape d'installation |
 | Informations relatives à l'app |
3.3 Avertissements de sécurité généraux
DANGER
Une installation ou une configuration incorrecte peut entraîner une délivrance de puissance involontaire ou imprévisible et une perte de contrôle du véhicule.
AVERTISSEMENT
L'installation par un personnel qualifié est fortement recommandée.
Le comportement de conduite peut changer sensiblement après l'installation.
ATTENTION
Débranchez l'alimentation électrique avant l'installation ou l'entretien (éteignez complètement la moto ou débranchez la batterie)
Effectuez toujours la mise en service et les tests fonctionnels avant de rouler.
AVIS
Ce produit N'EST PAS HOMOLOGUÉ POUR LA ROUTE et NON AUTORISÉ pour une utilisation sur la voie publique.
Le pilote reste à tout moment entièrement responsable du contrôle du véhicule.
Lisez ce manuel dans son intégralité avant l'installation ou l'utilisation.
Les modifications techniques du système par l'utilisateur ne sont pas autorisées, sauf approbation de RARE GmbH.
4. Responsabilité & engagement
RARE GmbH décline toute responsabilité pour les dommages résultant de :
une installation incorrecte, une utilisation inappropriée ou non prévue, une violation des lois ou réglementations locales, des modifications non autorisées.
L'utilisateur est seul responsable de :
l'installation et la configuration correctes, le respect des réglementations nationales et régionales, l'utilisation sûre de la moto.
L'installation de composants aftermarket peut affecter la garantie, l'homologation ou l'autorisation d'utilisation de la moto.
5. Contenu de la livraison
5.1 Contenu de l'emballage
| Article | Description |
|---|---|
| 1 | Unité de contrôle RARE (CU) avec haut-parleur intégré et boutons (+ / −) |
| 2 | Levier RARE Clutch avec « ressort de tension Plus » |
| 3 | Boulon de protège-mains (en option) |
| 4 | Câbles plug-and-play |
| 5 | Application smartphone |
Non inclus : outils, smartphone, composants de la moto.
5.2 Aperçu des pièces
6. Description technique
6.1 Principe de fonctionnement
Le RARE Clutch, avec son Unité de contrôle, offre une réponse d'accélérateur souple, optimisée et configurable tout en assurant l'engagement de l'embrayage. L'algorithme est conçu pour simuler la réponse d'un moteur thermique, combinée aux avantages des motos électriques.
Déroulement fonctionnel :
Tous les réglages qui influencent le comportement de conduite sont entièrement accessibles à l'utilisateur via l'app.
6.2 Délivrance de puissance avec le RARE Clutch
Sans embrayage, toute la plage de puissance de la moto doit être contrôlée uniquement avec le poignet droit, ce qui exige une précision extrême et de larges mouvements de la main. Atteindre la puissance maximale demande souvent une grande rotation de la poignée, difficile à réaliser rapidement, ce qui compromet la position du corps et la capacité du pilote à appliquer efficacement sa force sur la moto.
Avec le RARE Clutch, le pilote décide désormais quand et à quelle vitesse la puissance est délivrée, ainsi que la douceur ou l'agressivité de cette délivrance. Cela peut s'ajuster dynamiquement en roulant. L'algorithme de l'Unité de contrôle permet à la main droite d'être moins précise, offrant une meilleure concentration sur la position du corps et l'application de la force, tandis que l'index gauche module l'engagement de l'embrayage de manière indépendante et rapide.
6.3 Freinage régénératif : réglages recommandés
Lors de l'utilisation du RARE Clutch, il est recommandé de régler le freinage régénératif à 0 %, en particulier pour les montées. En montée, le freinage régénératif fait ralentir la moto dès que l'on relâche l'accélérateur, ce qui peut interrompre le flux de conduite et réduire l'élan accumulé lors de l'engagement de l'embrayage.
Sur les sections droites ou en descente, le freinage régénératif peut être ajusté selon les préférences du pilote. Il peut aussi être utile pour réduire la vitesse de manière contrôlée et pour aider à recharger la batterie.
6.4 Ressort de tension Plus
Le ressort de tension Plus est situé dans le pivot du levier et est monté d'usine par défaut. Il offre aux pilotes expérimentés un toucher de levier ferme et précis pour la conduite agressive, le terrain technique et les manœuvres avancées.
Le ressort de tension Plus est destiné aux pilotes qui préfèrent une résistance de levier accrue et un meilleur retour. En cas de fatigue de la main ou d'arm pump, le ressort peut être retiré sans outil et sans démonter le levier.
AVIS
Le toucher du levier change immédiatement après le montage ou le retrait du ressort de tension Plus. Familiarisez-vous avec le nouveau toucher avant de rouler vite ou dans des conditions exigeantes.
7. Installation
Niveau de compétence de l'installateur : utilisateur expérimenté ou technicien professionnel recommandé
7.1 Conditions requises pour l'installation
7.2 Procédure d'installation
DANGER
Assurez-vous que la moto est entièrement éteinte avant de commencer l'installation.
Étapes d'installation :
6. Vérifiez toutes les connexions et assurez-vous du bon cheminement des câbles.
AVERTISSEMENT
Assurez-vous que les connecteurs de la CU ne sont ni sous tension ni pincés lors du remontage du phare.
8. Allumez votre moto. Observez le comportement de démarrage du système.
DANGER
Effectuez un test fonctionnel au point mort.
Testez la sortie du haut-parleur (retour audio) : par défaut, son ACTIVÉ lorsque l'embrayage est tiré, hauteur du son selon la sortie d'accélérateur
DANGER
Placez-vous à côté de la moto, mettez-la en position sûre et testez le fonctionnement de l'embrayage et de l'accélérateur :
• Testez l'actionnement du levier d'embrayage
• Vérifiez une réponse d'accélérateur souple à l'arrêt
• Ne roulez pas si un comportement anormal est détecté
8. Utilisation
8.1 Boutons de l'Unité de contrôle
| Action sur le bouton | Durée | Fonction |
|---|---|---|
| Pression courte (+ / −) | < 1 seconde | Régler le volume (0–100 %) |
| Pression longue (+ / −) | > 1 seconde | Changer de mode de conduite (1–5) |
9. App smartphone
9.1 Installation de l'app
Plateformes prises en charge : Android et iOS
Bluetooth requis
Téléchargez UNIQUEMENT l'app officielle « RARE Clutch » depuis le Google Play Store, l'App Store iOS ou shop-rare.com
9.2 Modes personnalisés
Jusqu'à cinq modes de conduite configurables individuellement peuvent être enregistrés. Passez d'un mode à l'autre avec les boutons de l'Unité de contrôle RARE ou via l'app smartphone.
| Paramètre | Description | Effet |
|---|---|---|
| Point de patinage | Début de l'engagement de l'embrayage | Délivrance de puissance initiale |
| Point final | Engagement complet de l'embrayage | Seuil de puissance maximal |
| Lissage de l'accélérateur | Filtrage du signal | Réduction des changements brusques |
| Réponse de l'accélérateur | Agressivité de l'accélérateur | Direct ↔ souple |
| Effet volant d'inertie | Inertie simulée | Comportement du régime plus souple |
| Réglages du son | Retour acoustique | Retour pilote uniquement |
AVIS
Des réglages extrêmes peuvent modifier sensiblement le comportement de conduite. Ajustez-les progressivement.
10. Presets recommandés
Les presets suivants offrent des configurations prêtes à l'emploi pour différents styles de pilotage et terrains. Le preset Enduro Race est le réglage par défaut dans tous les modes.
Enduro
Contrôle maximal, bonne traction, délivrance de puissance souple.
| Lissage de l'accélérateur | 80 % |
| Réponse de l'accélérateur | 22 % |
| Effet volant d'inertie | 14 % |
Caractéristiques : montée en puissance souple et progressive. Baisse lente du régime. Sensation douce et prévisible. Très facile à doser, idéal pour la conduite technique ou détendue.
Enduro Race (PAR DÉFAUT)
Performance polyvalente réaliste. Notre preset par défaut, couvrant la plupart des situations de pilotage.
| Lissage de l'accélérateur | 60 % |
| Réponse de l'accélérateur | 35 % |
| Effet volant d'inertie | 20 % |
Caractéristiques : réponse d'accélérateur rapide mais contrôlée. Baisse de régime perceptible mais non agressive. Reproduit la sensation des enduros modernes. Meilleur choix pour la plupart des situations.
Sensation 2-temps
Sensation moteur vive, réactive et légère.
| Lissage de l'accélérateur | 40 % |
| Réponse de l'accélérateur | 42 % |
| Effet volant d'inertie | 38 % |
Caractéristiques : réponse d'accélérateur instantanée. Chute de régime très rapide. Puissance résiduelle minimale. Comportement classique de plage de puissance 2-temps.
Motocross (4-temps MX)
Accélérateur explosif, rapide et agressif, idéal pour les pistes de MX.
| Lissage de l'accélérateur | 40 % |
| Réponse de l'accélérateur | 48 % |
| Effet volant d'inertie | 32 % |
Caractéristiques : montée en couple extrêmement rapide. Chute de régime rapide au relâché des gaz. Sensation d'accélérateur on/off marquée. Performance piste MX, mode « race only ».
Hard Enduro
Contrôle maximal à basse vitesse pour les terrains extrêmement techniques.
| Lissage de l'accélérateur | 88 % |
| Réponse de l'accélérateur | 18 % |
| Effet volant d'inertie | 10 % |
Caractéristiques : réponse d'accélérateur très souple et progressive. Le régime reste stable, permettant un rampage doux. La moto « franchit » les obstacles de façon prévisible. Traction maximale. Parfait pour les montées raides et les sections techniques.
11. Firmware & Calibrage
11.1 Mises à jour du firmware
Les mises à jour du firmware vous donnent accès aux dernières fonctionnalités et nouveautés. Votre Unité de contrôle RARE peut être mise à jour via l'app smartphone RARE Clutch.
AVERTISSEMENT
Interrompre une mise à jour du firmware peut entraîner un dysfonctionnement permanent de la CU.
• Assurez une connexion Bluetooth stable
• N'éteignez pas la moto ni le smartphone pendant la mise à jour
• Vérifiez les minuteries d'extinction automatique de votre moto
11.2 Calibrage
Lancez le calibrage pour garantir des positions précises de l'embrayage et de l'accélérateur ainsi qu'un comportement correct du système.
Répétez le calibrage si le comportement de l'embrayage change de manière indésirable.
12. Dépannage
| Problème | Cause possible | Action |
|---|---|---|
| Pas de réponse d'accélérateur | Connecteur mal enclenché / calibrage nécessaire | Vérifier le câblage / effectuer le calibrage |
| Comportement erratique | Câbles endommagés | Inspecter le système d'embrayage et remplacer les pièces défectueuses |
| Échec de la connexion à l'app | Bluetooth désactivé / autre appareil connecté | Activer le Bluetooth / déconnecter l'autre appareil |
| Embrayage tout ou rien | Point de patinage et point final trop proches | Réinitialiser le mode d'embrayage par défaut |
| Bruit métallique de frottement | Contact du ressort de tension Plus | Tourner le ressort à la main jusqu'à ce que le bruit cesse |
Contactez le support client si le problème persiste.
13. Entretien & soin
La conception élimine tout aspect d'entretien et d'usure mécanique. Quels que soient les changements de température ou d'altitude et le nombre d'heures de roulage, votre configuration reste constante.
AVIS
Ne dirigez pas de nettoyeur haute pression ni de nettoyeur vapeur vers l'Unité de contrôle.
14. Mentions légales & garantie
14.1 Licence logicielle
Le logiciel RARE Clutch, y compris l'app, est concédé sous licence à l'utilisateur pour un usage personnel uniquement. Tous les droits de propriété intellectuelle du logiciel et de l'app restent la propriété de RARE GmbH. Vous ne pouvez pas copier, modifier, désosser, décompiler ni distribuer le logiciel.
14.2 Couverture de la garantie
RARE garantit que ses produits sont exempts de défauts de fabrication, de matériaux et de main-d'œuvre au moment de la livraison. La garantie couvre les défauts survenant dans un délai de deux ans à compter de la date de livraison au consommateur final.
La garantie ne couvre pas :
Informations détaillées : https://shop-rare.com/policies/refund-policy
14.3 Sécurité & clause de non-responsabilité
DANGER
Après chaque chute ou impact, inspectez le RARE Clutch pour détecter d'éventuels dommages avant de reprendre la route. Vérifiez l'absence de pièces cassées, de connecteurs desserrés ou de câbles coupés/endommagés.
Si la moto se comporte anormalement, arrêtez-vous immédiatement et inspectez l'embrayage. Contactez le support RARE si nécessaire.
Rouler avec un embrayage endommagé ou défectueux peut entraîner une perte de contrôle et des blessures graves.
15. Contact
Fabricant : RARE GmbH
Wengerstraße 10, 5621 St. Veit i.P., Autriche
Site web : https://shop-rare.com
E-mail : office@rare.com
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