Installation uniquement sur une Stark Varg EX ou une Stark Varg SM avec feux d’origine et faisceau électrique d’origine
RARE Lightswitch V1 et V2 : guide d’installation
Installation, utilisation et consignes de sécurité pour la Stark Varg EX et la Stark Varg SM. Utilisation hors route uniquement.
1. Identification du produit
Produit : RARE Lightswitch V1 et RARE Lightswitch V2, l’interrupteur d’éclairage pour la Stark Varg
Véhicules prévus : conçu exclusivement pour la Stark Varg EX et la Stark Varg SM avec phare et feu arrière d’origine. Ne convient à aucun autre véhicule.
Utilisation prévue : utilisation hors route uniquement. Non homologué pour la circulation sur la voie publique.
Type de produit : accessoire de seconde monte de RARE GmbH, et non une pièce d’origine de Stark Future.
Fabricant : RARE GmbH, Wengerstraße 10, 5621 St. Veit im Pongau, Autriche
Modèle et type : RARE Lightswitch V1, type R-SVEX-LS. RARE Lightswitch V2, type R-SVEX-LSV2. Les deux sont imprimés sur la carte jointe dans la boîte.
Ce guide d’installation s’applique à tous les modèles et versions du chapitre 1.1.
1.1 Modèles et versions
Le RARE Lightswitch V1 commande le masque de phare à l’avant. Le RARE Lightswitch V2 commande aussi le feu arrière intégré. Chaque modèle est disponible avec ou sans sortie 12 V.
| Modèle | Version | Référence |
|---|---|---|
| RARE Lightswitch V1 | Sans sortie 12 V | R-SVEX-LS-LS/1I-2 |
| RARE Lightswitch V1 | Sortie 12 V à l’avant | R-SVEX-LS-LS/1I-1 |
| RARE Lightswitch V2 | Sans sortie 12 V | R-SVEX-LSV2 |
| RARE Lightswitch V2 | Sortie 12 V à l’avant | R-SVEX-LSV2-12V-F |
| RARE Lightswitch V2 | Sortie 12 V à l’arrière | R-SVEX-LSV2-12V-R |
| RARE Lightswitch V2 | Sorties 12 V à l’avant et à l’arrière | R-SVEX-LSV2-12V-F&R |
1.2 Véhicules compatibles
Seules la Varg EX et la Varg SM disposent de feux et de connecteurs d’éclairage d’origine. Toutes deux ont la même réception UE par type e9*168/2013*16436. Le RARE Lightswitch V1 nécessite le connecteur d’origine du phare. Le RARE Lightswitch V2 nécessite les connecteurs d’origine du phare et du feu arrière.
| Modèle | Compatibilité |
|---|---|
| Varg EX (Standard, Alpha, EX Factory Edition) | Compatible |
| Varg SM (Standard, Alpha, SM SKÖLL) | Compatible |
| Varg MX (MX 1.0, MX 1.2, MX Factory Edition) | Non compatible : ni feux ni connecteurs d’éclairage |
| Tout autre véhicule | Ne convient pas |
2. Utilisation prévue
Avec l’interrupteur d’éclairage, vous éteignez et allumez les feux de la Varg depuis le guidon. Il est destiné à une utilisation hors route. Il s’intercale au niveau des connecteurs d’origine des feux. Selon la version, il dispose aussi d’une sortie 12 V pour des accessoires.
Conçu exclusivement pour la Stark Varg EX et la Stark Varg SM avec phare et feu arrière d’origine. Ne convient à aucun autre véhicule.
Non homologué pour la circulation sur la voie publique. Avec l’interrupteur d’éclairage installé, votre moto n’est plus homologuée pour la circulation sur la voie publique. Avant de circuler sur la voie publique, retirez l’interrupteur d’éclairage et raccordez à nouveau les connecteurs d’origine entre eux (chapitre 12).
2.1 Utilisation autorisée
2.2 Mauvais usage prévisible
N’utilisez pas l’interrupteur d’éclairage des manières suivantes :
Circuler sur la voie publique avec l’interrupteur d’éclairage installé
Rouler avec les feux éteints là où vous en avez besoin pour voir ou être vu
Installation sur une Stark Varg MX ou sur tout autre véhicule
Couper, épisser ou modifier le câblage, ou raccorder l’interrupteur d’éclairage ailleurs qu’aux connecteurs d’origine des feux
Ouvrir ou modifier le bloc interrupteur, les câbles ou les connecteurs
Utiliser la sortie 12 V lorsque les feux sont allumés, ou au-delà de sa charge maximale
Raccorder des accessoires qui ne sont pas conçus pour du 12 V à courant continu, ou injecter du courant dans la sortie 12 V
Rouler avec un interrupteur d’éclairage endommagé ou après un test fonctionnel non réussi
AVERTISSEMENT
Mauvais usage. Un mauvais usage peut entraîner la défaillance des feux ou des clignotants. Les autres risquent alors de ne pas vous voir. Cela peut provoquer une collision entraînant des blessures graves ou la mort.
Utilisez l’interrupteur d’éclairage uniquement comme décrit dans ce guide d’installation.
3. Consignes de sécurité
Lisez ce guide d’installation avant l’installation et l’utilisation. Conservez-le pour pouvoir le consulter ultérieurement. Transmettez-le si vous vendez l’interrupteur d’éclairage ou la moto avec l’interrupteur d’éclairage installé.
3.1 Mots-signaux
| Mot-signal | Signification |
|---|---|
| DANGER | Danger qui entraînera la mort ou des blessures graves s’il n’est pas évité. |
| AVERTISSEMENT | Danger qui peut entraîner la mort ou des blessures graves. |
| ATTENTION | Danger qui peut entraîner des blessures légères ou modérées. |
| AVIS | Dommages matériels possibles. Aucun risque de blessure. |
Les encadrés marqués CONSEIL contiennent des informations utiles. Ils ne signalent aucun danger.
3.2 Symboles utilisés
| Symbole | Signification |
|---|---|
| Avertissement de sécurité. Respectez les instructions qui accompagnent ce symbole. |
 | Raccordement électrique : connecteurs, câbles et sortie 12 V. |
 | Étape d’installation. Effectuez les étapes dans l’ordre indiqué. |
3.3 Avertissements généraux
DANGER
Haute tension. La Varg est équipée d’une batterie haute tension. Celle-ci reste chargée même lorsque la moto est complètement éteinte. Tout contact avec des pièces haute tension peut entraîner la mort ou des blessures graves.
N’ouvrez jamais la batterie haute tension ni les câbles haute tension et n’intervenez jamais dessus. Ne touchez jamais les câbles ou connecteurs haute tension orange. Éteignez complètement la moto avant l’installation (chapitre 7.2).
AVERTISSEMENT
Circulation sur la voie publique avec l’interrupteur d’éclairage installé. L’interrupteur d’éclairage peut éteindre les feux à l’avant, y compris les clignotants avant. Le RARE Lightswitch V2 éteint aussi le feu arrière, le feu stop et les clignotants arrière intégrés. Les autres usagers de la route risquent alors de ne pas vous voir. Cela peut provoquer une collision entraînant des blessures graves ou la mort.
Non homologué pour la circulation sur la voie publique. Avant de circuler sur la voie publique, retirez l’interrupteur d’éclairage et raccordez à nouveau les connecteurs d’origine entre eux (chapitre 12).
AVERTISSEMENT
Conduite avec les feux éteints. Lorsque l’interrupteur d’éclairage est en position éteinte, le masque de phare est éteint, y compris les clignotants avant. Sur le RARE Lightswitch V2, le feu arrière, le feu stop et les clignotants arrière intégrés sont également éteints. Les autres ne peuvent ni vous voir, ni voir que vous freinez ou que vous tournez. Cela peut provoquer une collision entraînant des blessures graves ou la mort.
Allumez les feux chaque fois que vous en avez besoin pour voir ou être vu. Vérifiez l’interrupteur avant de partir.
AVERTISSEMENT
Feux ou clignotants qui ne fonctionnent pas après l’installation. Un connecteur qui n’est pas complètement enclenché peut entraîner la défaillance d’un feu ou des clignotants. Les autres risquent alors de ne pas vous voir.
Après l’installation et avant chaque sortie, allumez les feux. Testez ensuite le phare, le feu arrière, le feu stop et tous les clignotants. Si un feu ne fonctionne pas, retirez l’interrupteur d’éclairage (chapitre 12) et contactez RARE. N’ouvrez pas et ne modifiez pas le bloc interrupteur, les câbles ni les connecteurs.
AVERTISSEMENT
Câble pincé ou usé par frottement. Un câble endommagé peut provoquer un court-circuit. Les feux peuvent s’éteindre pendant que vous roulez.
Faites passer le câble le long du faisceau électrique. Tenez-le à l’écart des pièces mobiles et chaudes. Fixez le câble avec des colliers de serrage. Assurez-vous que le câble n’est ni pincé ni tendu. Le guidon doit tourner librement de butée à butée.
AVERTISSEMENT
Blocage de la poignée d’accélérateur ou des leviers. Le bloc interrupteur peut bloquer la poignée d’accélérateur ou un levier s’il les touche. Cela peut entraîner une perte de contrôle.
Montez le bloc interrupteur de sorte qu’il ne touche ni la poignée d’accélérateur, ni les leviers, ni le commutateur. Vérifiez que la poignée d’accélérateur se referme seule, quelle que soit la position du guidon.
AVERTISSEMENT
Surcharge de la sortie 12 V. L’interrupteur d’éclairage est conçu pour la charge du masque de phare. Lorsque les feux sont allumés, toute charge supplémentaire est de trop. Une surcharge ou un court-circuit peut éteindre des feux de la moto, y compris le feu stop.
N’utilisez les accessoires que lorsque les feux sont éteints. Ne dépassez jamais la charge maximale (chapitre 9.1). Ne pontez jamais un fusible et ne le contournez jamais.
ATTENTION
Chute de la moto. Une moto qui tombe de sa béquille d’atelier peut provoquer des blessures.
Placez la moto sur une béquille d’atelier stable, sur un sol plan, avant de commencer.
AVIS
Endommagement des connecteurs. Une traction sur le câble, l’usage de la force ou un nettoyeur haute pression peuvent endommager les connecteurs.
Tirez sur le connecteur, jamais sur le câble. Ne forcez jamais sur un connecteur. Ne dirigez pas de nettoyeur haute pression ni de nettoyeur vapeur vers le bloc interrupteur, les câbles ou les connecteurs.
4. Responsabilité et obligations
L’interrupteur d’éclairage modifie la façon dont les feux de votre moto sont commandés. En tant que propriétaire et pilote, vous êtes responsable de :
Utilisation sur route : non homologué pour la circulation sur la voie publique. Avec l’interrupteur d’éclairage installé, votre moto n’est plus homologuée pour la circulation sur la voie publique.
Garantie commerciale de votre moto : consultez le chapitre 14.2.
La responsabilité légale, y compris la responsabilité du fait des produits, n’est pas affectée.
5. Contenu de la boîte
5.1 Contenu selon la version
| N° | Pièce | RARE Lightswitch V1 | RARE Lightswitch V2 |
|---|---|---|---|
| 1 | Bloc interrupteur avec bride de guidon et circuit imprimé | 1 | 1 |
| 2 | Câble adaptateur du phare avec 2 connecteurs HIGO | 1 | 1 |
| 3 | Câble adaptateur du feu arrière avec 2 connecteurs HIGO, longueur 1,22 m | Aucun | 1 |
| 4 | Connecteur femelle avec extrémités de câble dénudées, pour la sortie 12 V | 1 (version avec sortie 12 V) | 1 par sortie 12 V (versions avec sortie 12 V) |
Les câbles adaptateurs font partie du bloc interrupteur. Les connecteurs HIGO sont du même type que les connecteurs d’origine de la Varg.
Non inclus dans la boîte : accessoires pour la sortie 12 V. Les outils et le matériel sont indiqués au chapitre 7.1.
5.2 Vue d’ensemble des pièces
6. Description technique
6.1 Fonctionnement
L’interrupteur d’éclairage s’intercale entre le faisceau électrique et les feux, au niveau des connecteurs d’origine. Rien n’est coupé ni épissé. Il commande l’alimentation électrique du masque de phare. Le RARE Lightswitch V2 commande aussi l’alimentation électrique du feu arrière intégré.
Le phare de la Varg EX et de la Varg SM est une unité de contrôle distincte. Il commande le feu de croisement, le feu de route, le feu de position et les clignotants avant. C’est pourquoi les clignotants avant s’éteignent en même temps que le masque de phare.
CONSEIL
Vous pouvez retirer l’interrupteur d’éclairage à tout moment. Votre moto retrouve alors son état d’origine (chapitre 12).
6.2 Versions
| Caractéristique | RARE Lightswitch V1 | RARE Lightswitch V2 |
|---|---|---|
| Commande | Masque de phare : phare, feu de position, clignotants avant | Masque de phare et feu arrière intégré, y compris le feu stop et les clignotants arrière intégrés |
| Feux sur le support de plaque d’immatriculation | Non commandés | Non commandés (chapitre 6.3) |
| Raccordement | Intercalé au niveau du connecteur du phare | Intercalé au niveau des connecteurs du phare et du feu arrière |
| Sortie 12 V | En option : à l’avant | En option : à l’avant, à l’arrière ou les deux |
| État | L’interrupteur s’illumine en blanc lorsque les feux sont allumés | L’interrupteur s’illumine en blanc lorsque les feux sont allumés |
6.3 Feux sur le support de plaque d’immatriculation (RARE Lightswitch V2)
La Varg EX et la Varg SM disposent d’un feu arrière intégré dans la partie arrière. Des clignotants et des feux peuvent aussi être montés sur le support de plaque d’immatriculation. Lorsqu’ils sont raccordés, la moto désactive automatiquement le feu arrière intégré. Sur les véhicules de l’UE, les feux du support de plaque d’immatriculation font alors office de feu arrière, de feu stop et de clignotants.
Le RARE Lightswitch V2 commande uniquement le feu arrière intégré. Les feux du support de plaque d’immatriculation restent allumés lorsque vous éteignez les feux.
6.4 Sortie 12 V
Les versions avec sortie 12 V disposent d’un connecteur supplémentaire pour des accessoires, par exemple un GPS ou un chargeur de téléphone. La sortie 12 V est alimentée côté moto. Elle est sous tension quelle que soit la position de l’interrupteur. Utilisez-la uniquement lorsque les feux sont éteints (chapitre 9).
6.5 Caractéristiques techniques
| Caractéristiques électriques | Valeur |
|---|---|
| Tension de service | 12 V à courant continu |
| Commutation | Électronique, avec microcontrôleur, limitation de courant et protection contre la surchauffe |
| Fusible | Fusible temporisé 5 A sur le circuit imprimé |
| Protection | Protection contre l’inversion de polarité, protection contre les surtensions |
| Lignes du bus CAN | Transmises telles quelles |
| Charge de dimensionnement | Masque de phare avec feu de route : environ 2,7 A (32 W) |
| Sortie 12 V | Valeur |
|---|---|
| Avant, charge maximale | 2,7 A (32 W), uniquement lorsque les feux sont éteints |
| Arrière, charge maximale (RARE Lightswitch V2) | 2,7 A (32 W), uniquement lorsque les feux sont éteints |
| Lorsque les feux sont allumés | Aucune charge supplémentaire autorisée |
| Alimentation électrique | Côté moto, quelle que soit la position de l’interrupteur |
| Connecteur complémentaire | Connecteur femelle avec extrémités de câble dénudées, fourni dans la boîte |
| Couleurs des fils | Rouge : +12 V. Noir : masse. |
| Caractéristiques mécaniques | Valeur |
|---|---|
| Boîtier de l’interrupteur | Plastique noir avec bride de guidon intégrée, une moitié s’ouvre en pivotant |
| Interrupteur | Interrupteur à poussoir carré avec symbole marche/arrêt, s’illumine en blanc lorsque les feux sont allumés |
| Diamètre du guidon | À partir de 21 mm |
| Vis de la bride | Vis en plastique, Phillips PH1, 0,5 Nm maximum |
| Connecteurs | HIGO, même type que les connecteurs d’origine |
| Câble adaptateur du feu arrière (RARE Lightswitch V2) | 1,22 m |
7. Installation
Niveau de compétence : connaissances de base en mécanique. En cas de doute, faites installer l’interrupteur d’éclairage par un mécanicien qualifié.
7.1 Prérequis
ATTENTION
Chute de la moto. Une moto qui tombe de sa béquille d’atelier peut provoquer des blessures.
Placez la moto sur une béquille d’atelier stable, sur un sol plan, avant de commencer.
7.2 Éteindre complètement la moto
Éteignez complètement la moto avant d’intervenir dessus. La mise en veille ne suffit pas, car certaines parties de l’électronique restent actives.
1. Éteignez la moto. Elle passe en veille.
2. Débranchez le chargeur.
3. Arrêt complet : en veille, maintenez enfoncés les boutons UP et DOWN (+ et -) du commutateur. Maintenez-les jusqu’à ce que la LED clignote en blanc. La LED s’éteint ensuite complètement.
7.3 Masque de phare : retirer et monter
Le connecteur du phare se trouve derrière le masque de phare. Le masque de phare est maintenu par une vis. Dans le tableau des couples de serrage du manuel du propriétaire Stark, il s’agit de la « Front number plate bolt » (vis de la plaque avant).
AVIS
Petites pièces qui se détachent. Des entretoises au niveau du garde-boue avant et des caches latéraux peuvent tomber. Les écrous à clip des panneaux arrière peuvent également se détacher.
Rassemblez toutes les petites pièces. Remettez-les au même endroit lors du montage.
AVIS
Vis autotaraudeuses dans le plastique. Le phare et le feu arrière sont maintenus par des vis autotaraudeuses dans le plastique. Un serrage excessif arrache le filetage dans le plastique.
Si vous retirez le phare ou le feu arrière, serrez leurs vis à 2 Nm seulement.
Retrait
1. Dévissez la vis du masque de phare (Torx T30).
2. Tirez le masque de phare vers le haut et vers l’avant pour le sortir de ses supports sur le garde-boue avant.
3. Dégagez la durite de frein des supports du masque de phare.
4. Laissez le masque de phare pendre par son câble. Ne tirez pas sur le câble du phare.
Montage
5. Remettez la durite de frein dans les supports du masque de phare.
6. Enfoncez le masque de phare dans ses supports sur le garde-boue avant. Assurez-vous qu’aucun câble n’est pincé.
7. Serrez la vis du masque de phare à 5 Nm.
7.4 Accéder au connecteur du feu arrière (RARE Lightswitch V2)
Le connecteur du feu arrière se trouve juste devant le feu arrière. Vous pouvez y accéder par le dessous, sous le garde-boue arrière. Vous n’avez pas besoin de retirer la selle ni les caches latéraux.
7.5 Procédure d’installation
DANGER
Haute tension. La Varg est équipée d’une batterie haute tension. Celle-ci reste chargée même lorsque la moto est complètement éteinte. Tout contact avec des pièces haute tension peut entraîner la mort ou des blessures graves.
N’ouvrez jamais la batterie haute tension ni les câbles haute tension et n’intervenez jamais dessus. Intervenez uniquement sur les connecteurs des feux décrits ici.
Préparation
1. Placez la moto sur une béquille d’atelier stable, sur un sol plan.
2. Éteignez complètement la moto (chapitre 7.2).
Phare
3. Retirez le masque de phare (chapitre 7.3).
4. Débranchez le connecteur du phare du faisceau électrique.
AVIS
Endommagement des connecteurs. Tirer sur le câble ou forcer sur un connecteur peut l’endommager.
Tirez sur le connecteur, jamais sur le câble. Ne forcez jamais sur un connecteur.
5. Intercalez le câble adaptateur du phare entre le phare et le faisceau électrique. Emboîtez les connecteurs jusqu’à ce qu’ils soient complètement enclenchés.
Feu arrière (RARE Lightswitch V2 uniquement)
6. Accédez au connecteur du feu arrière par le dessous (chapitre 7.4).
7. Débranchez le connecteur du feu arrière du faisceau électrique.
8. Intercalez le câble adaptateur du feu arrière entre le feu arrière et le faisceau électrique. Emboîtez les connecteurs jusqu’à ce qu’ils soient complètement enclenchés.
Bloc interrupteur
9. Ouvrez la bride de guidon du bloc interrupteur. Une moitié s’ouvre en pivotant, la poignée reste donc sur le guidon.
10. Placez le bloc interrupteur autour du guidon, du côté gauche ou du côté droit, selon votre préférence. Fermez la bride.
11. Positionnez le bloc interrupteur de sorte qu’il ne touche ni la poignée d’accélérateur, ni les leviers, ni le commutateur.
12. Serrez la vis de la bride avec un tournevis Phillips PH1 jusqu’à ce que le bloc interrupteur ne tourne plus sur le guidon. Ne serrez pas trop. La vis est en plastique : 0,5 Nm maximum.
AVERTISSEMENT
Blocage de la poignée d’accélérateur ou des leviers. Le bloc interrupteur peut bloquer la poignée d’accélérateur ou un levier s’il les touche. Cela peut entraîner une perte de contrôle.
Montez le bloc interrupteur de sorte qu’il ne touche ni la poignée d’accélérateur, ni les leviers, ni le commutateur. Vérifiez que la poignée d’accélérateur se referme seule, quelle que soit la position du guidon.
Cheminement des câbles
13. Faites passer les câbles le long du faisceau électrique existant. Tenez-les à l’écart des pièces mobiles et chaudes, de la suspension arrière et du bras oscillant.
14. Laissez suffisamment de mou au niveau des connecteurs et de la tête de direction pour un braquage complet.
15. Fixez les câbles avec des colliers de serrage à intervalles de 15 à 20 cm.
AVERTISSEMENT
Câble pincé ou usé par frottement. Un câble endommagé peut provoquer un court-circuit. Les feux peuvent s’éteindre pendant que vous roulez.
Faites passer le câble le long du faisceau électrique. Tenez-le à l’écart des pièces mobiles et chaudes. Fixez le câble avec des colliers de serrage. Assurez-vous que le câble n’est ni pincé ni tendu. Le guidon doit tourner librement de butée à butée.
Remontage
16. Montez le masque de phare (chapitre 7.3).
17. Vérifiez qu’aucun câble ni connecteur n’est pincé ou tendu.
18. Effectuez le test fonctionnel (chapitre 7.6).
7.6 Test fonctionnel
AVERTISSEMENT
Mouvement inattendu. Une moto électrique peut se mettre en mouvement immédiatement et sans bruit lorsque la poignée d’accélérateur est tournée.
Laissez la moto sur la béquille d’atelier. Gardez la main éloignée de la poignée d’accélérateur pendant le test fonctionnel.
L’installation n’est terminée que lorsque toutes les vérifications sont réussies.
AVERTISSEMENT
Test fonctionnel non réussi. Un feu ou un clignotant qui ne fonctionne pas peut provoquer une collision entraînant des blessures graves ou la mort.
Lorsque les feux sont allumés, chaque feu et chaque clignotant doit fonctionner. Sinon, retirez l’interrupteur d’éclairage (chapitre 12) et contactez RARE. Pour les autres problèmes, consultez le chapitre 10.
8. Utilisation
8.1 Allumer et éteindre les feux
Appuyez sur l’interrupteur. Les feux s’allument ou s’éteignent, et l’interrupteur indique l’état.
| Interrupteur | RARE Lightswitch V1 | RARE Lightswitch V2 |
|---|---|---|
| Illuminé en blanc | Masque de phare allumé | Masque de phare et feu arrière intégré allumés |
| Éteint, moto allumée | Masque de phare éteint, y compris les clignotants avant | Masque de phare et feu arrière intégré éteints, y compris le feu stop et les clignotants arrière intégrés |
Lorsque vous allumez la moto, les feux reviennent dans l’état précédent. Vérifiez l’interrupteur avant de partir.
N’appuyez sur l’interrupteur que lorsque vous pouvez le faire en toute sécurité.
Allumez les feux chaque fois que vous en avez besoin pour voir ou être vu. Cela vaut au crépuscule, dans l’obscurité et par mauvaise visibilité.
AVERTISSEMENT
Conduite avec les feux éteints. Lorsque l’interrupteur d’éclairage est en position éteinte, le masque de phare est éteint, y compris les clignotants avant. Sur le RARE Lightswitch V2, le feu arrière, le feu stop et les clignotants arrière intégrés sont également éteints. Les autres ne peuvent ni vous voir, ni voir que vous freinez ou que vous tournez. Cela peut provoquer une collision entraînant des blessures graves ou la mort.
Allumez les feux chaque fois que vous en avez besoin pour voir ou être vu. Vérifiez l’interrupteur avant de partir.
AVERTISSEMENT
Circulation sur la voie publique avec l’interrupteur d’éclairage installé. L’interrupteur d’éclairage peut éteindre les feux à l’avant, y compris les clignotants avant. Le RARE Lightswitch V2 éteint aussi le feu arrière, le feu stop et les clignotants arrière intégrés. Les autres usagers de la route risquent alors de ne pas vous voir. Cela peut provoquer une collision entraînant des blessures graves ou la mort.
Non homologué pour la circulation sur la voie publique. Avant de circuler sur la voie publique, retirez l’interrupteur d’éclairage et raccordez à nouveau les connecteurs d’origine entre eux (chapitre 12).
8.2 Test fonctionnel avant chaque sortie
Si une vérification échoue, consultez le chapitre 10. Avant de circuler sur la voie publique, retirez l’interrupteur d’éclairage (chapitre 12).
9. Utiliser la sortie 12 V
Ce chapitre s’applique uniquement aux versions avec sortie 12 V (chapitre 1.1).
9.1 Règles pour la sortie 12 V
AVERTISSEMENT
Surcharge de la sortie 12 V. L’interrupteur d’éclairage est conçu pour la charge du masque de phare. Lorsque les feux sont allumés, toute charge supplémentaire est de trop. Une surcharge ou un court-circuit peut éteindre des feux de la moto, y compris le feu stop.
N’utilisez les accessoires que lorsque les feux sont éteints. Ne dépassez jamais la charge maximale. Ne pontez jamais un fusible et ne le contournez jamais.
Charge maximale : 2,7 A (32 W) par sortie, à l’avant et à l’arrière. Cela vaut uniquement lorsque les feux sont éteints.
Feux allumés : éteignez l’accessoire ou débranchez-le avant d’allumer les feux.
Tension à la sortie : la sortie 12 V est alimentée côté moto. Elle est sous tension quelle que soit la position de l’interrupteur.
Connecteur : utilisez le connecteur femelle avec extrémités de câble dénudées fourni dans la boîte. Couleurs des fils : le rouge correspond au +12 V, le noir à la masse.
N’injectez jamais de courant dans la sortie 12 V, par exemple depuis une batterie ou un chargeur.
9.2 Raccorder un accessoire
1. Éteignez complètement la moto (chapitre 7.2).
2. Vérifiez que l’accessoire est conçu pour du 12 V à courant continu et qu’il ne dépasse pas la charge maximale (chapitre 9.1).
3. Raccordez les extrémités de câble du connecteur femelle au câble de votre accessoire. Respectez les couleurs des fils (chapitre 9.1).
4. Soudez chaque jonction ou utilisez des connecteurs adaptés. Isolez chaque jonction, par exemple avec une gaine thermorétractable.
5. Raccordez le connecteur femelle à la sortie 12 V jusqu’à ce qu’il soit complètement enclenché.
6. Faites passer le câble de l’accessoire le long du faisceau électrique et fixez-le avec des colliers de serrage.
7. Allumez la moto. Assurez-vous que les feux sont éteints.
8. Testez l’accessoire.
9. Éteignez l’accessoire. Effectuez ensuite le test fonctionnel avant chaque sortie (chapitre 8.2).
10. Dépannage
10.1 Feux et clignotants
| Problème | Cause possible | Solution |
|---|---|---|
| Les clignotants avant, le feu de position et le phare sont éteints | Interrupteur d’éclairage en position éteinte. C’est normal : l’interrupteur d’éclairage coupe l’alimentation électrique du masque de phare (chapitre 6.1). | Appuyez sur l’interrupteur. L’interrupteur s’illumine en blanc. |
| Les clignotants clignotent un peu plus vite que la normale | Feu de route allumé. C’est normal (chapitre 6.1). | Aucune intervention nécessaire. |
| Les clignotants ne fonctionnent pas, ou clignotent plus vite avec le feu de croisement, bien que l’interrupteur soit illuminé en blanc | Connecteur pas complètement enclenché. Interaction avec l’électronique de la moto. | Vérifiez les connecteurs (chapitre 7.5). Si le problème persiste, retirez l’interrupteur d’éclairage (chapitre 12) et contactez RARE. |
| Les feux restent éteints bien que l’interrupteur soit illuminé en blanc | Connecteur du phare ou du feu arrière pas complètement enclenché | Éteignez complètement la moto (chapitre 7.2). Vérifiez les connecteurs au niveau du phare et, pour le V2, au niveau du feu arrière. |
| Le phare ou le feu arrière éclaire moins, scintille ou se comporte autrement qu’avant l’installation | Connecteur desserré ou câble endommagé. Interaction avec l’électronique de la moto. | Vérifiez les connecteurs et les câbles. Si le problème persiste, retirez l’interrupteur d’éclairage (chapitre 12) et contactez RARE. |
| Le feu arrière reste allumé lorsque l’interrupteur d’éclairage est en position éteinte | RARE Lightswitch V1 : normal, il commande uniquement le masque de phare. V2 avec feux sur le support de plaque d’immatriculation : normal (chapitre 6.3). Sinon : câble adaptateur du feu arrière mal raccordé. | V1 et V2 avec feux sur le support de plaque d’immatriculation : aucune intervention nécessaire. Sinon, vérifiez le raccordement du feu arrière (chapitre 7.5). |
10.2 Téléphone Stark, montage et sortie 12 V
| Problème | Cause possible | Solution |
|---|---|---|
| Le téléphone Stark affiche un message de défaut concernant les feux | La moto surveille ses feux. Lorsque l’interrupteur d’éclairage est en position éteinte, elle peut signaler l’absence d’alimentation électrique comme un défaut. | Allumez les feux et effectuez le test fonctionnel (chapitre 7.6). Si un feu ne fonctionne pas alors que les feux sont allumés, retirez l’interrupteur d’éclairage (chapitre 12) et contactez RARE. Communiquez à RARE le message exact. |
| Le bloc interrupteur bouge ou tourne sur le guidon | Vis de la bride pas assez serrée | Serrez la vis de la bride jusqu’à ce que le bloc interrupteur ne tourne plus. Ne serrez pas trop : 0,5 Nm maximum. |
| Le câble est pincé, tendu ou usé par frottement | Pas assez de mou, ou câble non fixé | Faites passer le câble avec suffisamment de mou et fixez-le avec des colliers de serrage (chapitre 7.5). |
| L’accessoire n’est pas alimenté | Version sans sortie 12 V. Connecteur pas complètement enclenché. Fils inversés. Moto éteinte. | Vérifiez la version (chapitre 1.1), le connecteur et les couleurs des fils (chapitre 9.1). Allumez la moto. |
| Des feux ou le feu stop s’éteignent lorsqu’un accessoire est raccordé | Surcharge : accessoire utilisé avec les feux allumés, ou charge supérieure au maximum | Débranchez l’accessoire. N’utilisez les accessoires que lorsque les feux sont éteints. Vérifiez la charge maximale (chapitre 9.1). |
CONSEIL
Si un problème persiste, contactez RARE (chapitre 15). Vous pouvez à tout moment remettre votre moto dans son état d’origine en retirant l’interrupteur d’éclairage (chapitre 12).
11. Maintenance et entretien
11.1 Vérifications régulières
11.2 Nettoyage
AVIS
Eau dans les connecteurs. Un nettoyeur haute pression ou un nettoyeur vapeur peut faire pénétrer de l’eau dans les connecteurs et les endommager.
Ne dirigez pas de nettoyeur haute pression ni de nettoyeur vapeur vers le bloc interrupteur, les câbles ou les connecteurs.
11.3 Après un accident ou une chute
AVERTISSEMENT
Interrupteur d’éclairage endommagé. Un bloc interrupteur, un câble ou un connecteur endommagé peut entraîner la défaillance des feux ou des clignotants.
Après tout accident ou toute chute, vérifiez que l’interrupteur d’éclairage n’est pas endommagé. Effectuez le test fonctionnel (chapitre 7.6) avant de rouler à nouveau. Ne réparez pas vous-même les câbles ou les connecteurs. Si une pièce est endommagée, retirez l’interrupteur d’éclairage (chapitre 12) et contactez RARE.
12. Retrait
Retirez l’interrupteur d’éclairage avant de circuler sur la voie publique. Après le retrait, votre moto retrouve son état d’origine.
1. Placez la moto sur une béquille d’atelier stable, sur un sol plan.
2. Éteignez complètement la moto (chapitre 7.2).
3. Débranchez tous les accessoires de la sortie 12 V.
4. Retirez le masque de phare (chapitre 7.3).
5. RARE Lightswitch V2 uniquement : accédez au connecteur du feu arrière par le dessous (chapitre 7.4).
6. Coupez les colliers de serrage qui maintiennent les câbles de l’interrupteur d’éclairage. Veillez à ne pas endommager le faisceau électrique.
7. Desserrez la vis de la bride, ouvrez la bride et retirez le bloc interrupteur du guidon.
8. Débranchez le câble adaptateur du phare, côté phare et côté faisceau électrique.
9. Raccordez le connecteur du phare directement au faisceau électrique. Poussez jusqu’à ce qu’il soit complètement enclenché.
10. RARE Lightswitch V2 uniquement : débranchez le câble adaptateur du feu arrière, côté feu arrière et côté faisceau électrique.
11. RARE Lightswitch V2 uniquement : raccordez le connecteur du feu arrière directement au faisceau électrique. Poussez jusqu’à ce qu’il soit complètement enclenché.
12. Montez le masque de phare (chapitre 7.3).
13. Allumez la moto.
14. Vérifiez sur le téléphone Stark que la moto fonctionne normalement.
15. Vérifiez le feu de croisement, le feu de route, le feu arrière, l’éclairage de plaque d’immatriculation, le feu stop et tous les clignotants.
CONSEIL
Si un feu ou un clignotant ne fonctionne toujours pas après le retrait, faites vérifier la moto par un mécanicien qualifié. Informez-en également RARE (chapitre 15).
13. Élimination
Ne jetez pas l’interrupteur d’éclairage avec les ordures ménagères. Déposez-le dans un point de collecte pour équipements électriques et électroniques. Éliminez l’emballage conformément aux règles en vigueur dans votre pays.
Le symbole de la poubelle sur roues barrée signifie : collectez les équipements électriques et électroniques séparément des ordures ménagères.
14. Informations juridiques et garantie
14.1 Garantie commerciale RARE
Les conditions de la garantie commerciale RARE, y compris la procédure de réclamation, sont publiées sur shop-rare.com/pages/warranty. Vos droits au titre de la garantie légale de conformité ne sont pas affectés.
14.2 Garantie commerciale de votre moto
L’installation de pièces qui ne sont pas d’origine peut affecter la garantie commerciale de votre moto. Vérifiez les conditions de la garantie commerciale de Stark Future.
15. Contact
Fabricant : RARE GmbH
Wengerstraße 10, 5621 St. Veit im Pongau, Autriche
E-mail : office@rare-gmbh.com
Site web : shop-rare.com
Signalez à RARE tout dysfonctionnement ou problème de sécurité, même si vous l’avez résolu vous-même. Indiquez votre numéro de commande.
© RARE GmbH. Guide d’installation, version 1.0, 23 octobre 2026. La version actuelle se trouve dans la documentation sur shop-rare.com/pages/docs.
