Interrupteur d'éclairage Stark Varg V2 (phare et feu arrière)
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2-Year Warranty
La première commande du phare et du feu arrière pour votre Stark Varg
Cet interrupteur, conçu spécifiquement pour la Stark Varg, est la première solution du marché permettant d'allumer et d'éteindre ensemble le phare et le feu arrière de votre Varg, quand vous le souhaitez.
Installation simple : Pas de découpe, pas d'épissure, pas de complications. Cet interrupteur s'installe directement entre les feux de votre Varg et le faisceau de câblage d'origine, en utilisant les connecteurs d'origine. Débranchez, branchez notre interrupteur en série, et vous êtes prêt à rouler.
- Un seul interrupteur contrôle à la fois le phare et le feu arrière, la V1 ne gérait que le phare
- Ajoutez une sortie 12V à l'avant, à l'arrière, ou aux deux, pour un GPS, un chargeur de téléphone ou un feu auxiliaire
Les quatre versions contrôlent le même phare et le même feu arrière. Vous choisissez uniquement si vous ajoutez une sortie 12V, et où : sans, à l'avant, à l'arrière, ou à l'avant et à l'arrière.
Caractéristiques :
- Installation plug-and-play avec connecteurs compatibles d'origine
- Sortie 12V supplémentaire (avant, arrière, ou les deux)
- Aucune modification de votre moto nécessaire, entièrement réversible
- L'interrupteur s'illumine doucement lorsque vos feux sont allumés, et reste éteint lorsqu'ils sont éteints, afin que vous connaissiez toujours leur état en un coup d'œil
- Conçu pour rouler dans des conditions humides
- Protection contre l'inversion de polarité
- Protection contre les surtensions
- Composants de qualité professionnelle pour une fiabilité durable
Interrupteur d'éclairage Stark Varg V2 (phare et feu arrière)
Lightswitch V2 : questions et réponses
Sur quelle Stark Varg le RARE Lightswitch V2 s’installe-t-il ?
Le RARE Lightswitch V2 est conçu exclusivement pour la Stark Varg EX et la Stark Varg SM. Seuls ces deux modèles disposent d’un éclairage d’origine et des connecteurs correspondants. Il se raccorde aux connecteurs d’origine du phare et du feu arrière : aucun adaptateur à acheter, rien à couper. La Varg MX n’a pas de feux.
What is the difference between Lightswitch V1 and V2?
The V1 switches the headlight only. The V2 switches headlight and taillight together with one handlebar switch, and it can add a 12V output at the front, at the rear, or at both ends. If you only want to control the headlight, the Lightswitch V1 is the cheaper option.
How is the Lightswitch V2 installed?
Plug and play, in a few minutes: unplug the headlight connector and plug the headlight adapter lead inline. Do the same at the taillight with the taillight adapter lead. Clamp the switch to the handlebar and route the cable along the existing harness. Nothing is cut or spliced. Remove the leads and the bike is back to stock.
À quoi sert la sortie 12 V ?
La sortie 12 V optionnelle alimente des accessoires, par exemple un GPS, un chargeur de téléphone ou un feu auxiliaire. Sur le RARE Lightswitch V2, vous choisissez son emplacement : à l’avant, à l’arrière ou les deux. Comme l’interrupteur lui-même, elle est prête à brancher et ne nécessite aucune découpe.
L’interrupteur d’éclairage est conçu pour la charge du masque de phare, environ 2,7 A (32 W) avec le feu de route allumé. Lorsque les feux sont allumés, toute charge supplémentaire est de trop. N’utilisez les accessoires que lorsque les feux sont éteints. Éteignez ou débranchez les accessoires avant d’allumer les feux. Charge maximale, feux éteints : 2,7 A (32 W) par sortie, à l’avant comme à l’arrière. Une surcharge peut éteindre des feux de la moto, y compris le feu stop.
Why would I turn the lights off on a Stark Varg?
Most riders switch the lights off on closed courses, at the motocross track and on daylight off-road rides, where lights are not needed and a permanently lit headlight gets in the way of other riders. From the factory, the Varg has no handlebar switch for its lights.
Can I see whether the lights are on?
Yes. The switch glows softly while the lights are on and stays dark when they are off, so you can check the status at a glance.
Le RARE Lightswitch V2 est-il étanche ?
Le RARE Lightswitch V2 est conçu pour rouler dans des conditions humides. Il n’a pas encore d’indice de protection IP testé, c’est pourquoi nous ne le qualifions pas d’étanche. Ne dirigez pas de nettoyeur haute pression ni de nettoyeur vapeur vers le bloc interrupteur, les câbles ou les connecteurs. L’électronique est protégée contre l’inversion de polarité et les surtensions. Chaque RARE Lightswitch V2 bénéficie d’une garantie commerciale de 2 ans.
Does the Lightswitch affect the Stark Future warranty?
The Lightswitch uses the original connectors and makes no permanent change to the wiring harness, so it can be removed without a trace. Warranty terms are set by Stark Future, and fitting parts that are not original equipment may affect them. See the legal notice below.
Est-il légal de rouler avec les feux éteints ?
Pas sur la voie publique. Le RARE Lightswitch V2 est réservé à une utilisation hors route. Non homologué pour la circulation sur la voie publique. Avec l’interrupteur d’éclairage installé, votre moto n’est plus homologuée pour la circulation sur la voie publique. Cela vaut aussi lorsque les feux sont allumés. Avant de circuler sur la voie publique, retirez l’interrupteur d’éclairage et raccordez à nouveau les connecteurs d’origine entre eux. Utilisez-le sur circuit fermé, sur terrain privé et dans les autres zones où la conduite hors route est légalement autorisée.
Who makes the Lightswitch and where does it ship from?
The Lightswitch is developed and built by RARE GmbH in St. Veit im Pongau, Austria, the makers of the RARE Clutch for the Stark Varg. We ship worldwide, including the USA, Canada and Australia.
Informations fabricant et consignes de sécurité
Utilisation hors route uniquement. Avec l’interrupteur d’éclairage installé, votre moto n’est plus homologuée pour la circulation sur la voie publique. Lorsque l’interrupteur d’éclairage est en position éteinte, le masque de phare et le feu arrière intégré sont éteints, y compris les clignotants et le feu stop.
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Fabricant : RARE GmbH, Wengerstraße 10, 5621 St. Veit im Pongau, Autriche, office@rare-gmbh.com
Produit : RARE Lightswitch V2, interrupteur d’éclairage (phare et feu arrière), conçu exclusivement pour les Stark Varg EX et SM. Modèle/type : R-SVEX-LSV2 / R-SVEX-LSV2-12V-F / R-SVEX-LSV2-12V-R / R-SVEX-LSV2-12V-F&R
⚠️ Avertissements :
- Utilisation hors route uniquement. Non homologué pour la circulation sur la voie publique. Avec l’interrupteur d’éclairage installé, votre moto n’est plus homologuée pour la circulation sur la voie publique. Avant de circuler sur la voie publique, retirez l’interrupteur d’éclairage et raccordez à nouveau les connecteurs d’origine entre eux.
- Lorsque l’interrupteur d’éclairage est en position éteinte, le masque de phare est éteint, y compris les clignotants avant. Le RARE Lightswitch V2 éteint aussi le feu arrière, le feu stop et les clignotants arrière intégrés. Les feux montés sur le support de plaque d’immatriculation ne sont pas commandés. Les autres ne voient alors ni votre moto, ni vos freinages, ni vos changements de direction. Allumez les feux chaque fois que vous devez voir ou être vu. Lorsque vous allumez la moto, les feux reviennent dans l’état précédent. Vérifiez l’interrupteur avant de partir.
- Après l’installation et avant chaque sortie, effectuez un test fonctionnel : allumez les feux et testez le feu de croisement, le feu de route, le feu de position, le feu arrière, le feu stop et tous les clignotants. Lorsque le feu de route est allumé, les clignotants clignotent un peu plus vite. C’est un effet connu de l’interrupteur d’éclairage. Si un feu ou un clignotant ne fonctionne pas, retirez l’interrupteur d’éclairage et contactez RARE.
- Éteignez complètement la moto avant l’installation. N’ouvrez jamais la batterie haute tension ni les câbles haute tension et n’intervenez jamais dessus.
- Raccordez l’interrupteur d’éclairage uniquement aux connecteurs d’origine, comme décrit dans le guide d’installation. Ne coupez aucun câble. N’ouvrez pas et ne modifiez pas le bloc interrupteur, les câbles ni les connecteurs.
- Faites passer le câble le long du faisceau électrique, à l’écart des pièces mobiles et chaudes. Fixez-le avec des colliers de serrage de sorte qu’il ne soit ni pincé ni tendu. Le guidon doit tourner librement de butée à butée.
- Montez le bloc interrupteur de sorte qu’il ne touche ni la poignée d’accélérateur, ni les leviers, ni le commutateur. Vérifiez que la poignée d’accélérateur se referme seule, quelle que soit la position du guidon.
- Sortie 12 V (uniquement les versions avec sortie 12 V) : n’utilisez les accessoires que lorsque les feux sont éteints. Éteignez ou débranchez les accessoires avant d’allumer les feux. Lorsque les feux sont allumés, toute charge supplémentaire est de trop : une surcharge peut éteindre des feux de la moto, y compris le feu stop. Charge maximale, feux éteints : 2,7 A (32 W) par sortie, à l’avant comme à l’arrière. N’y raccordez que des accessoires 12 V à courant continu et ne pontez jamais un fusible.
- En cas de doute, faites installer le produit par un mécanicien qualifié.
Guide d’installation et consignes de sécurité : https://shop-rare.com/fr/pages/docs
L’installation relève de votre responsabilité : suivez le guide d’installation ou faites installer l’interrupteur d’éclairage par un mécanicien qualifié. Il s’intercale au niveau des connecteurs d’origine. Rien n’est coupé ni épissé, et vous pouvez le retirer à tout moment. L’installation de pièces qui ne sont pas d’origine peut affecter votre garantie commerciale de Stark Future.
En tant que propriétaire et pilote, vous êtes responsable de l’utilisation de votre moto conformément aux lois de votre pays, notamment en matière d’éclairage des véhicules. La responsabilité légale, y compris la responsabilité du fait des produits, n’est pas affectée.
Sortie 12 V.
La sortie 12 V alimente des accessoires, par exemple un GPS, un chargeur de téléphone ou un feu auxiliaire. Comme l’interrupteur lui-même, elle est prête à brancher : aucune découpe et aucune modification permanente du faisceau électrique.
Sur le RARE Lightswitch V2, vous choisissez l’emplacement de la sortie : à l’avant, à l’arrière ou les deux. Choisissez la version sans sortie si vous voulez uniquement allumer et éteindre vos feux.
N’utilisez les accessoires que lorsque les feux sont éteints. Éteignez ou débranchez les accessoires avant d’allumer les feux. Charge maximale, feux éteints : 2,7 A (32 W) par sortie, à l’avant comme à l’arrière. Lorsque les feux sont allumés, toute charge supplémentaire est de trop : une surcharge peut éteindre des feux de la moto, y compris le feu stop.
